Ф_О_В
сейчас на сайте
Читателей: 141

Понимание сути денег. Криптовалюты.

Понимание сути денег. Криптовалюты.


Деньги — это выпускаемый обществом посредник в обмене товарами внутри общества, каковой посредник сам — не товар.

Что значит "посредник"?

Это значит, чтобы обменять один товар на другой, сначала меняют товар на деньги (посредник в обмене), а затем эти деньги (посредник) — на другой товар

Что такое "товар"?

Товар, если коротко — это то, что делается людьми и для людей (но не для себя).
Т.е., если подробней,

товар — это то (необязательно «материальное»), что
— сделано людьми (куда вложен труд),
— используется людьми (полезно людям, удовлетворяет потребность людей),
— обменивается меж людьми (предназначено для обмена).

Читать дальше
Комментариев: 2

«Пока русскому флагу не будет отдан полагающийся салют..." поучительный эпизод нашей истории.

   «Пока русскому флагу не будет отдан полагающийся салют..."

«Русская эскадра на рейде» (деталь)Айвазовский И.К.

«Летом 1910 г. эскадра русских кораблей под командованием контр-адмирала Н. С. Маньковского направлялась с дружественным визитом в Черногорию, а по пути зашла в порт Фиуме, в то время принадлежавший Австро-Венгрии. В порту была австрийская крепость и стояла австрийская эскадра. При входе в гавань русские корабли, как и полагается, салютовали. Однако австрийцы не ответили. Маньковский запросил берег: «Почему не отвечаете на салют?» Оттуда просемафорили: «Сейчас время позднее, утром крепость вам ответит. А эскадра в 4 часа утра уходит в море на маневры и салютовать не будет».

    Тогда Маньковский передает на берег: «Пока русскому флагу не будет отдан полагающийся салют, я эскадру из порта не выпущу».

    Глубокой ночью на австрийской эскадре начали разводить пары, готовясь к выходу в море. На русских кораблях сыграли боевую тревогу и расчехлили орудия. Австрийцы замерли. Так простояли до утра. Тут Маньковский сообщает на берег: «После подъема флага открываю огонь».

    И вот на русских кораблях команды построены для торжественной утренней церемонии, начинают поднимать флаг. Над гаванью словно прокатываются раскаты грома, потом еще и еще — это австрийские крепость и эскадра салютуют русскому флагу. На пристани военный оркестр играет «Боже, Царя храни». Тогда и на «Цесаревиче» исполнили австрийский гимн, инцидент был исчерпан. Вот поучительный эпизод нашей истории, о котором должен знать и помнить каждый патриот России»

www.rds.org.ru.

Комментариев: 0

Красота через простоту и минимализм - новое движение в Японии

Красота через простоту и минимализм — новое движение в Японии

За каждой приобретённой вещью надо ухаживать.

Нужно время, силы и здоровье.

Если у человека нет штата прислуги, не разумнее ли ему огранить количество вещей в доме?

https://www.youtube.com/watch?v=5ZCzufW5AxU

Комментариев: 0

История про туземца - ч.2

История про туземца — 2ч.



У одного из лучших писателей нашего времени перуанца Марио Варгаса Льосы есть потрясающая книга «Капитан Паталеон и Рота добрых услуг». Хотя дело происходит в Перу, но (что греха таить) люди везде одинаковы, все страны похожи, идиотизм не знает границ и хорошие книги — они немного и о тебе.

Действие происходит в Перу. Армейские гарнизоны в Богом забытой глуши вытворяют черт-те что… Насилие, разврат, грабежи… хотя, в принципе, для Латинской Америки ничего особенного…

Устав от проблем с ошалевшей солдатней, руководство перуанской армии в столице решается на эксперимент. Под армейской «крышей» они создают «забалансовый» передвижной публичный дом, который должен добираться до самых отдаленных гарнизонов, чтобы снимать там у брутальных латиносов сексуальное напряжение. Разумеется, все от столицы очень далеко, неформально, не трогая политику, церковь, общественные нравы...

Возглавить это «специфическое задание» поручают тихому штабному администратору. Вся книга — история этой «роты».

У Варгаса Льосы особый стиль. Половину романа составляют письменные отчеты Капитана своему руководству, в которых он проводит обоснование «бизнес-проекта». Так как организатор добропорядочный семьянин и этакий рохля, он буквально «с нуля» проводит исследование «рынка», изучает спрос и предложение, выбирает способ реализации проекта, обосновывает затраты, кадровую политику, мотивацию персонала, бухгалтерию, PR и GR… Словом, эта часть книги — отличное пособие по менеджменту, написанное емко и смачно, простым и понятным языком, хотя и на несколько необычном примере…

Для капитана Пантелеона это задание становится самым сложным испытанием в жизни. Но он выходит из ситуации (если можно так сказать про эту «отрасль») практически с честью. Сюжет прост как мир, стар как цивилизация, а Льоса всегда пишет так, что любые Рабле и Свифты — курят в сторонке…

Читать дальше
Комментариев: 0

История... «Про туземца» от Радмира Кильматова -1ч.

История… «Про туземца» от Радмира Кильматова -1ч.

2002 год. Сидней, Австралия.
В приемной комиссии местного университета действительно засмеялись над моими документами. Но оказалось, не из-за возраста: ведь сами же австралийцы только на четвертом десятке (да и то — иногда) берутся за ум…

Выяснилось, что я заявил самые сложные курсы разных кафедр. Директор комиссии шутя заметил, что диплом получают проще. А если я русский шпион, то могу просто купить для Кремля учебники. Для русских шпионов у них есть скидки…

Но обычную программу я уже знал… Меня интересовали тонкости и детали, которые незаметны со стороны.

Как я там оказался? После пяти лет карьеры, работа стала вызывать сильное отвращение. Раздражало все: дела, люди, кабинеты, дни, ночи. Не радовало ничто. Не секрет, что любая карьера 1) в банке, 2) в финансах, 3) да и карьера вообще – требует вести себя порой, как «полное говно». Но подсознанию и самолюбию нужны другие ориентиры. Такие, в которые можно верить.
Словом, сознание и подсознание как договорились – и не давали работать. Надо было «поправить настройки», соскучиться по работе, с пользой отдохнуть. Потому Сидней, English, серфинг, клубы… и университет с MBA.

Оказавшись в Австралии, не как турист, а проживя в ней уже несколько месяцев, ты начинаешь понимать, что Австралия изнутри не похожа на свою глянцевую «упаковку». Это реально «шизанутая» (можно смело сказать, @-нутая) страна. Почему? Во всем. Например полвека назад их премьер министр (современник Брежнева) вдруг решил искупаться. Был шторм – и он навсегда пропал без вести.

При этой безбашенности, они дико везучие. Ездил по северу. За неделю до меня группа подвыпившей молодежи посреди ночи пошла купаться. Делали они это в озере, по-быстрому. Двум десяткам австралийцев — ничего. Двух немок сожрали крокодилы.

Читать дальше
Комментариев: 0

Территориальные государства в постиндустриальном мире. Из рассылки Науки Лидерства

 

Территориальные государства в постиндустриальном мире.

 

Из рассылки Науки Лидерства от 28.7.2005 г. Гильбо Е.В.


Евгений Витальевич, вы некоторое время назад обмолвились о том, что работаете над запуском процессов, которые могли бы привести к выживанию русской нации в постиндустриальном мире и к занятию ей значительного места в мировом раскладе. Не могли бы вы хотя бы намекнуть, над чем следует работать, если хочешь, чтобы у русских было будущее? Если территориальные государства переживают неизбежный кризис, то в какой форме выживет русская нация?

Иван Антонович

 

 

В постиндустриальном мире территориальные государства действительно потеряют силу, так как бизнес не зависит от территории и тот, кто территорию контролирует, не может вынудить его отстегивать нужные ресурсы. А нет ресурсов – нет и контроля, государства ослабевают.

В результате сейчас начинается процесс сначала оффшоризации бизнеса, а затем – и анклавоимпериогенеза, то есть формирования постиндустриальных анклавов, которые постепенно превращаются в города-государства с небольшим окрестным контадо, и транснациональных силовых корпораций, которые контролируют коммуникации и таким образом оказывают городам необходимые услуги, за которые те им отстегивают потребные ресурсы. Эти системы будут иметь орденский характер, со временем они будут объединены неким капитулом, который и станет новой формой экстерриториальной постиндустриалньой империи.

Сейчас запущен процесс эмансипации силовой составляющей американского государства от национальной базы с целью сделать его базой такой Империи. Однако, скорее всего плавный переход тут не пройдет, и сначала все же произойдет распад всех поствестфальских государств, а в его процессе уже развернется процесс нового анклавоимпериогенеза.

Что же касается вопроса сохранения в этих условиях наций, то надо понимать, что нация всегда имеет прежде всего ЭКОНОМИЧЕСКУЮ БАЗУ. Какова же будет эта база в постиндустриальном мире?

В постиндустриальном мире товар базируется на знаковой системе. Соответственно, объем рынка определяется количеством платежеспособного населения, которое сию знаковую систему использует.

Читать дальше
Комментариев: 0

от Степаненко А.Г.

Сообщение от Степаненко А.Г.

Пока не закончу реконструкцию хронологии, появляться буду редко. Если еще не читали, — ссылки вот они.

САМОЕ ВАЖНОЕ ДЛЯ МЕНЯ:
Пост «Метангидратная катастрофа и Дарданов Потоп»: http://rodrigo-cortes.livejournal.com/111724.html
Пост «Этапы кометной катастрофы»: http://the-small-joys.blogspot.ru/2017/03/25032017_25.html
Пост «Идентификация монголо-татарского ига»: http://chispa1707.livejournal.com/2532708.html
Пост «Развитие металлургических провинций»: http://chispa1707.livejournal.com/2534467.html
Пост «Карты Руси» (нюансы): http://chispa1707.livejournal.com/2536686.html
Пост «Земля и метеорный поток: что из них катод, а что — анод?»: http://chispa1707.livejournal.com/2559144.html

КНИГИ:
Книга «Катастрофа 1707»: https://yafoo.ru/archives/date/2011/03


Книга «Истории Больше нет»: https://yafoo.ru/archives/date/2011/03/page/5
Книга (фрагменты) «Подложный XIX век»: http://fakexixcentury.blogspot.com/2012/01/blog-post.html
Маленькие находки: http://the-small-joys.blogspot.com/2012/01/blog-post.html

ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ:
Книга «Истории больше нет» (word, 3,6 Mb): http://www.fayloobmennik.net/6969591
Книга «Катастрофа» (word, 109 Mb): http://www.fayloobmennik.net/6969598

База данных по состоянию на 01.07.2017 г. (на сегодня 141 тысяча датированных событий)
fayloobmennik.cloud/7040405


База катастроф отдельно:www.fayloobmennik.net/6940595

БЕЛЛЕТРИСТИКА:
Еретик (роман): http://eresiarh.blogspot.com/2012/03/blog-post.html
Великий Мертвый (роман): http://great-dead.blogspot.com/2012/03/blog-post.html
Часовщик (роман): http://horologer.blogspot.com/2012/03/blog-post.htmlchispa1707.livejournal.com/2629884.html
Комментариев: 0

...и пошли они, СОЛНЦЕМ ПАЛИМЫ - беженцы 21 века

 

 

… и пошли они, СОЛНЦЕМ ПАЛИМЫ — беженцы 21 века

с просторов

Комментариев: 0

Авиационный Концетн "ЭКИП"

Авиационный Концетн «ЭКИП»

1. Описание летательных аппаратов «ЭКИП».

В ЗАО «Авиационный концерн „ЭКИП“ специалистами авиационной и ракетно-космической отраслей промышленности под руководством профессора Щукина Л.Н. разработаны фундаментальные основы принципиально нового типа летательных аппаратов „ЭКИП“.
Аппараты „ЭКИП“ способны перевозить тяжелые крупногабаритные грузы (100 и более тонн) на дальние расстояния (тысячи км) со скоростью 500-700 км/час на высоте 8-13 км. Они способны перемещаться вблизи поверхности земли и воды на воздушной подушке на скоростях до 160 км/час и осуществлять полет в режиме экра-нолета на скоростях до 400 км/час.
Аппараты „ЭКИП“ являются безаэродромными аппаратами. Они будут производить посадку на аэродромы любой категории, земляные площадки и водную поверхность.
Длина взлетно-посадочной полосы для тяжелых машин (в сотни тонн) не превысит 600 метров, взлет и посадка будут осуществляться по крутой глиссаде,
что уменьшит вредное шумовое воздействие на близлежащие населенные районы. Для взлета и посадки аппаратов „ЭКИП“ используется устройство на воздушной подушке. Глубокие проработки по устройствам на воздушной подушке, сделанные в Гос.НИЦ ЦАГИ (московский филиал Центрального аэрогидродинамического института) невозможно было применить для существующих традиционных самолетов ввиду отсутствия большой площади в плане. Аппараты „ЭКИП“ такую площадь имеют и взлетно-посадочное устройство на воздушной подушке органически вписывается в конструкцию аппарата. Оно располагается под его корпусом и позволяет при взлете и посадке оказывать низкое давление на сам аппарат и взлетно-посадочную полосу (землю, воду). Это давление эквивалентно давлению оказываемому слоем воды толщиной 220-270 мм.
Для аппаратов „ЭКИП“ грузоподъемностью в сотни тонн не потребуется строить специальных аэропортов с бетонными полосами длиной до 5 км., как для приема тяжелых Б-777 (Боинг) и А-3ХХ (Эйрбас Индастриз).

 

Макет пассажирского варианта аппарата
Аппараты»ЭКИП" смогут осуществлять перевозки тяжелых грузов и большого количества пассажиров (1000 и более) на существующие аэропорты континентальных и островных государств.
Особо следует отметить возможность использования на аппаратах «ЭКИП» газового топлива (природный газ, водород). Большие объемы аппарата позволяют расположить внутри него без изменения внешних обводов большие по объемам топливные баки под газовое топливо.
Ограниченные запасы нефти (на 50 лет) требуют перевода самолетов на газовое топливо.
Однако, ограниченные объемы тонких крыльев на существующих самолетах не позволяют это сделать. Так газовое топливо на самолете Ту-156 занимает половину пассажирского салона, а на А-ЗЮ (проект DASA) располагается вторым ярусом над всем пассажирским салоном, изменяя внешние обводы самолета, ухудшая его аэродинамические характеристики.

Аппараты «ЭКИП» позволяют за счет больших объемов расположить топливные баки
в боковинах аппарата без изменения геометрии внешних обводов.
Отметим, что на водородном топливе аппараты «ЭКИП» способны увеличить дальность полета в 2-3 раза по сравнению с существующими самолетами той же грузоподъемности. Работа аппаратов «ЭКИП» на природном газе и водороде позволит уменьшить вредные выбросы в продуктах сгорания, т.е. аппараты «ЭКИП» будут более экологически чистыми, чем существующие самолеты.
Особо следует отметить, что использование на аппаратах «ЭКИП» сжиженного метана позволит снизить затраты на топливо более, чем в 5-8 раз, что должно привести к снижению эксплуатационных затрат по сравнению с существующими самолетами в 1,5 — 2 раза.
Следует остановиться на конструкции корпуса аппаратов «ЭКИП». Относительный вес конструкции корпуса аппаратов (по отношению к взлетному весу) по оценке специалистов DASA, при использовании композитных материалов на 30% ниже, чем для существующих самолетов.

Сборка апппаратов «ЕКИП» на Саратовском авиационном заводе

Эта разница в весах конструкции приводит к увеличению коммерческой нагрузки также на 30% при фиксированной дальности полета.
Возможность использования композитных материалов для корпуса аппаратов «ЭКИП» связана с отсутствием сосредоточенных нагрузок на корпус, т.к. нет больших крыльев и нет традиционного колесного шасси.
На всех режимах полета, включая взлет и посадку, на корпус аппарата действуют равномерно распределенные нагрузки, статическая составляющая которых не превышает нагрузки от слоя воды в 300 мм толщиной. Существующее на аппаратах «ЭКИП» оперение используется для расположения аэродинамических рулей.
Двигательная установка аппаратов «ЭКИП» располагается внутри корпуса, в его кормовой части.
Она состоит из двух и более тяговых высокоэкономичных двухконтурных турбореактивных двигателей двух и более вспомогательных высокоэкономичных двухгенераторных турбовальных двигателей.
Силовые двигатели обеспечивают движение аппарата, а вспомогательные двигатели обеспечивают работу взлетно-посадочного устройства на воздушной подушке и устройства управления пограничным слоем для безотрывного обтекания корпуса аппарата «ЭКИП» и снижения его сопротивления. На взлете и посадке вспомогательные двигатели работают на режиме максимальной мощности, на крейсерском режиме они работают на максимально экономичном режиме.
Расположение тяговых двухконтурных двигателей внутри корпуса аппарата позволяют создать для вторых контуров форсажные камеры, обеспечивающие существенное увеличение тяги на взлетном режиме.
Силовые двигатели и вспомогательные двигатели работают на всех режимах полета и на аппаратах «ЭКИП» нет лишних, сложных элементов в виде колесного шасси, из-за отказов которого в настоящее время происходит до 70% аварий. Отклонение плоских сопел обеспечивает управление по тангажу.

 

Читать дальше
Комментариев: 0

В недрах тундры ... Скороговорки

В недрах тундры… Скороговорки


подробнее:

В недрах тундры выдры в гетрах тырят в ведра ядра кедров.
Выдрав с выдры в тундре гетры,
вытру выдрой ядра кедра,
вытру гетрой выдре морду -
ядра в вёдра, выдру в тундру.

 

в тоне «Буревестника»...

«В дебрях гордой кроны кедра

Бодро тибрит ядра выдра.

Читать дальше
Комментариев: 0